Business Logistics / Supply Chain Management, Umit Ali Hoca’nın bana hediye ettiği (!) güzel bir kitap…
Kitapta araç rotası hazırlarken dikkat edilmesi gereken noktalara değinilmiş… Olmazsa olmaz ya da en iyi çözümü veren matematiksel kurallar yok ama yine de dikkat edilmesi gereken noktalar… Bahsedilen noktaların hepsi acı tecrübeler ile de sabittir…
(more…)
Bir kısmını şirket içi sunumlarda, bir kısmını da gelen forward e-postalarda görmüştüm… Bu adreste insanoğlunun ürettiği harika ve pratik taşıma çözümlerine ait resimler var…
Benim favorim aşağıda… Adamlar kapasiteyi %1000 arttırmışlar 
Bloga Youtube’daki videoları eklemek için basit bir eklenti… Sunucuya kopyalayıp aktif yaptıktan sonra, yazı yazarken sadece köşeli parantezler içerisinde “youtube:bağlantı_adresi” yazmak yeterli…
Misal; [youtube:http://uk.youtube.com/watch?v=NxidLqkubVc] yazarsanız, aşağıdaki video çotanak diye gelir - editörün "Görsel" ya da "Kod" görünümünde olması farketmiyor...
Eklenen videonun boyutlarını, kendi blogunuza ayarlamak için genişlik ve yüksekliği değiştirebiliyorsunuz…
[youtube:baglanti_adresi WIDTH HEIGHT] gibi..
Bu arada videodaki canavarın dünyanın en büyük tırı olduğu iddia ediliyor… Tır treni demek daha doğru olur herhalde
Adamlar sağlam bir çekicinin arkasına bağlamışlar 4 tane dorseyi, kapasite kullanımı, araç doluluğu gibi KPI’ları darma duman etmişler…
Darısı tüm lojistikçilerin başına…
Mehmet Ali e-posta göndermiş, ben de HaberTürk‘ten buldum…
Horoz Lojistik tarafından düzenlenen bir yarışmada, dorse / römorkların arkasına yazılan en ilginç yazılar seçilmiş… Hepsi birbirinden güzel…
Birinci : “Kamyon Çeker 10–20 ton, Gönlüm Çeker Paris Hilton”
Serkan Demirel, İstanbul
İkinci : “Hayatımı Yazsam, Duble Yol Olur…”
Ersan Deveci, İstanbul
Üçüncü : “Araman İçin İlla Hata Mı Yapmam Gerekir?”
Tuna Karslı, İstanbul
Mansiyon 1 : “Küresel Isınmaya Karşı Su Tankerlerine Geçiş Üstünlüğü Verilsin”
Güney Öncü, Fethiye
Mansiyon 2 : “İyi Mazot Selülit Yapmaz”
Naci Bektaş, Düzce
Mansiyon 3 : “Gazla Uçabilirsin,Ama Frenle Konamazsın…!”
Ömer Avni Bilgin, Kuşadası
Mansiyon 4 : “Bas Gaza, Frene, Debriyaja… Götür Ver Parayı Vergiye, Stopaja”
Kayhan Özarslan, Tekirdağ
Mansiyon 5 : “Ne Müslüm’den Ne De Orhan’dan, Sevdiğim Tek Parça “Yedek Parça””
Uygar Haçbozan, Bandırma
Jüri özel ödülü: “Arabada Yalnız Var!”
İ.Kerem Can Çalışkan, Ankara
Benim favorim : Haberturk.com’da ilgili haberin altındaki bir yorum..
Nescafe Bile Ücü Bir Arada Ben Hala Yalnızım
Ceva Logistics, 2 Ağustos itibari ile, Houston merkezli “freight forwarder” şirketi EGL ile birleşerek, dünyanın 4. büyük entegre tedarik zinciri firmasını oldu…
Ceva, bundan sonra CEVA Contract Logistics ve CEVA Freight Management olarak iki ayrı bölüm olarak faaliyetlerine devam edecek…
Bu birleşmenin ardından, 6 Ağustos’ta Ceva Logistics CEO’su Dave Kulik, görev değişikliği ile CEVA Group Plc Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı oldu… Ceva Logistics’in yeni CEO’su ise John Pattullo…
1 Kasım 2004′de işe başladıktan sonra, ilk olarak TNT Lojistik Türkiye, Koç Holding ile ortaklığı bitirdi ve otomotivden gıdaya kadar pek çok farklı alanda faaliyet gösteren bir holdingden ayrılarak, sadece lojistik ile ilgilenen bir holdingin bünyesine geçti.
Daha sonra, TNT, tüm dünya çapında lojistik bölümünü Apollo Management Inc.’e sattı ve Ceva Logistics, sadece kontrat lojistiği konusunda uzman bir şirket haline geldi.
Şimdi de EGL ile birleşme oldu ve Ceva Logistics, en kaba tabiri ile dünya çapında kendi taşıma filosunu kurarak elini biraz daha güçlendirdi…
En tepeden başlayarak, sürekli olarak uzmanlaşma, belli bir alana yönelmek söz konusu… Tabi iş alanı kontrat lojistiği olunca, Ceva’yı Harley Davidson gibi faaliyetleri sınırlı bir şirket olarak düşünmemek gerekir… Ne de olsa işin ucunda, firmaların “her türlü” lojistik ihtiyaçlarına çözüm üretmek var…
Youtube’da CEO Dave Kulik’in TNT’den Ceva’ya dönüşüm ile ilgili bir videosu var… Slogan “Clarity in a complex world”
Video’da aslında bir teorem olan “Ceva” nın neden şirketin yeni adı olarak seçildiği de anlatılıyor…
2 senedir çalıştığım sevgili şirketim TNT Lojistik ve Dağıtım Hizmetleri Ltd. Şti. artık tarih oldu….
TNT Group tüm dünya çapında TNT’nin lojistik bölümünü, Amerika kökenli Apollo Management isimli bir fon yönetim şirketine satmıştı.. 18 Aralık itibari ile de şirketin ismi değişerek CEVA Logistics oldu… 18.Aralık’ta basın toplantısı yapıldı ve herkese resmi olarak duyruldu…. Çalışanlar için şu anda bir değişiklik söz konusu değil… Tüm projeler vs.. aynı şekilde devam edecekmiş…
İşin güzel tarafı 2007′de %35 büyümek gibi iddialı bir hedefimiz var artık… Tabi ki böyle ciddi bir hedef bizim de gözlerimizi kamaştırıyor… Ne diyeyim.. Ümit Ali ile başlattığımız “Pirekare” projesi, 2007′de önce resmiyet kazanacak, sonra Ford Otosan İnönü operasyonunda uygulamaya geçecek, 2007′nin sonlarına doğru da CEVA’nın diğer inbound operasyonlarına yayılacak…
İsim değişikliği ile ilgili bir haber…
Daha önce yazmaya başladığım ancak uzun bir zamandır draftta bekleyen bir yazı…
Önce Windows XP üzerine Apache 2.0.55 kurdum. Ancak Apache’de bir klasörü nasıl webdav uyumlu (doğru terim webdav uyumlu mu onu da bilmiyorum…) hale getirmek için bayağı bir kastım… Internette aradım, bulduklarımdan bir sonuç elde edemedim… Bu noktada, zeki birisi olduğum, su götürmez bir gerçek olduğu için boku internetteki kaynaklara atmak yanlış olmaz kanaatindeyim
Neyse, arama yaparken, anahtar kelimeleri yavaş yavaş genişlettim ve n. denemede, “apache webdav windows” şeklinde bir arama yaptım, sonuçların bilmem kaçıncı sayfasında, üstelik ve de üstelik japonca olduğunu tahmin ettiğim bir sayfada çözüme ulaştım… Yalnız nasıl bir ruh haliyle, bilmem kaç sayfa içerisinden japonca bir sayfa açtım ve sonuna kadar inceledim ben de bilmiyorum
Adım 1.
Httpd.conf dosyasında
LoadModule dav_module modules/mod_dav.so
LoadModule dav_fs_module modules/mod_dav_fs.so
Satırlarının başındaki # (comment) işaretini kaldırarak, apache’nin bu modülleri yüklemesini sağlayın.
Adım 2.
Htdocs klasörü altında bir klasör oluşturun ve apache üzerinden okunabilir / yazılabilir hale getirin. (bende bu klasörün adı webdav, ne yalan söyliyim, yetkilendirme, okuma, yazma vs.. bunlar fani işler olduğu için, bu klasörde tüm kullanıcılara tüm yetkileri verdim )
Adım 3.
Komut satırında, Apache/bin klasörüne gelin, (standart kurulumda “C:\Program Files\Apache Group\Apache2\bin”)
Htpasswd -c "C:/Program Files/Apache Group/Apache2/conf/.htpasswd" kullanici_adi
komutu ile şifre oluşturun… Komutu yazıp enter’ladığınızda, sizden yine komut satırında şifre girmenizi ister… Dikkat şifre hashlendiği için “dosyayı açıp bakıyım, neydi” şeklinde bir şansınız olmuyor…
Adım 4.
Yine httpd.conf dosyasında aşağıdaki satırları ekledim.
DavLockDB logs/DavLock
Alias /webdav "c:/Program Files/Apache Group/Apache2/htdocs/webdav"
DAVMinTimeout 600
DAV On
AuthType Basic
AuthName "webdav"
AuthUserFile "c:/Program Files/Apache Group/Apache2/conf/.htpasswd"
Require user kullanici_adi
* En son satırdaki kullanıcı ismi .htpasswd dosyasındaki kullanıcı adı ile aynı olmalıdır.
Bütün bunlari ayarlayıp bilgisayarı yeniden başlattıktan sonra, Sunbird ile yeni bir tane boş takvim oluşturun ve bunu Apache altındaki webdav klasörüne kopyalayın.
Bundan sonrası kolay kısım, yapılacak şey, takvimi kullanacak tüm kullanıcıların bilgisayarlarına Sunbird kurmak ve hazırladığınız takvime erişebilecekleri şekilde, remote calendar’ları ayarlamak.
Açıkcası, tek kullanıcı için oldukça güzel bir çözüm, ancak çok kullanıcılı ortamda, bazı anlamsız senkronizasyon sorunları yaşadığımız için maalesef webdav üzerinden paylaşılmış takvimi kullanamadık. Anlamsız derken, hangi koşullar altında ne gibi bir hata verdiğini anlayamadık, bazen yeni kayıt eklemeler / güncellemeler başarılı oldu, bazı durumlarda da girilen bilgiler, Sunbird açılıp kapandıktan sonra silindi…
Çözüm başka bir bahara kaldı…
Mutlaka birileri de daha önce benzer şeyler düşünmüştür, iş ortamında ekip halinde çalışabilmek için birşeyler tasarlamıştır.
Kısaca sıkıntımı tanımlayayım:
İş ortamında bizim ekip 3 farklı lokasyonda konuşlanmış durumda, arada iletişim telefon ve e-posta ile sağlanıyor. Ekip üyeleri dışında, fabrika içerisinde ve imalatçılarda, sürekli iletişim halinde olduğumuz kişiler var. İşimiz gereği sürekli bir bilgi akışı var, bir noktada kopukuluk gerçekten ciddi, telafisi sıkıntılı sorunlara neden olabiliyor. Anlık bilgiler olduğu gibi 3- 5 gün sonrası için, sürekli ya da belirli bir dönem için geçerli olan bilgiler de var.
Bu gibi bilgilerin paylaşımı haricinde, belirli bir konuya ait, hiyerarşik notların tutulması gerekebiliyor. Örneğin “Araç doluluğunu nasıl arttırabilirim?” başlığı altında, ekipteki herkesin farklı zamanlarda fikirlerini notlar halinde ekleyebileceği bir yapı olmalı. Yani bir nevi intranet ortamında karalama tahtası… Ya da beyin fırtınası aracı. Bu noktada Freemind geliştiricilerine ve java ustalarına tekrar bir çağrı yapmakta fayda var. Freemind çok kullanıcılı ve web üzerinden çalışabilir hale gelirse tadından yenmez.
Bir ilave de, ekip üyeleri birbirlerine çeşitli görevler atayabilmeli ve bunların takibini yapabilmeli… X firmasına ait irsaliyelerin kontrol edilmesi, bilmemne raporunun hazılanması vs…
Kayıt edilen bütün bilgiler hiyerarşik yapıda düzenlenebilmeli, bizler tarafından tanımlanacak çeşitli kriterlere göre sorgulanabilmeli ve bir takvim üzerinden görüntülenebilmeli.
Yukarıdaki ihityaçları karşılayacak bir “groupware” uygulaması bilen / kullanan varsa lütfen bildirsin. Çeşitli sitelerde CRM ya da Proje Yönetimi için çeşitli uygulamalar var, ancak benim inceleyebildiğim bütün uygulamalarda ya gerekli olmayan envai çeşit ilave modül var, ya da sadece basit bir to-do list uygulaması…
Burada daha önce incelediklerimin bir kısmı var…
Özkan Gıcı kardeşimiz geçen gün bir e-posta göndermiş, adamın teki arabasının camına “Dikkat bu araçta dünyanın en pahalı benzini kullanılmaktadır” yazısı ile benzin fiyatlarındaki pahalılığı protesto ediyormuş. Adam haklı, benzinin litresi 3 küsür YTL oldu.
Biz gariban lojistijçi eşrafı ne yapalım? Mazot fiyatları bizi öldürüyo kardeşim !!! Zaten kar marjları çok düşük. Express tayfası minicik bir zarf, küçücük bir paket taşıyarak dünyanın parasını kazanıyor, biz garibanlar bir aracı doldurmak için kırk üç takla atıyoruz… Üstüne bir de zam üstüne zam gelsin ana maliyet kalemine. Sene başında 1.71 civarinda olan mazot fiyatı şu anda 2 YTL.
Biz de protesto ediyoruz.
You are currently browsing the Kalabak.Net weblog archives for the 'Lojistik' category.
7 yorum